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鴻海集團顧問段行建，18日以群創教育基金會董事長身分出席認養公園與植樹活動，會後接受媒體訪問時表示，過去10個月來每個月都會飛去夏普，他說群創跟夏普在很多方面非常互補，尤其技術與產能更是，他進入夏普後原先是整頓內部，現在下一步就是要進入供給，把產品市占率擴大。
段行建透露，夏普有一條4.5代OLED產線，預期4、5月會有產品出來，而在夏普自己4.5代還沒有出來以前，很多實驗都是夏普與群創的工程師共同在群創做的，同時群創也會有團隊過去合作。
他說，夏普技術穩健，而群創在IT系統與自動化做了很多，雙方都有優勢，未來兩家公司會整合彼此資源、不重複投資，也不排除可能會在某個地方一起合作建廠。鴻海集團攜手夏普，群創將在OLED部分與夏普合作，此一消息激勵群創股價，19日早盤爆大量，漲2%以上，最高來到15.15元。
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日前蘋果在美國申請自動駕駛測試，消息一出馬上傳遍世界，接著就有人在街頭拍到測試車，改裝日本Lexus RX450h，正好Google自動駕駛測試車，也是同一台車款，雖然不是新車，卻暗示未來智慧汽車發展徵兆。
Lexus RX450h是一量SUV，因此很多人聯想到，可能自動駕駛系統，需要較大空間才能擺放硬體，2010年Google剛開始測試時，確是看起來是這樣，但硬體發展快速，現在硬體技術大幅縮小，空間需求已經大幅改善。
面對自動駕駛，各種感應器都需要電，尤其是主機運算，更耗費大量電力，正好Lexus RX450h是一台油電混合車，發電效能高於一般汽油車，意味著未來汽車搭載自動駕駛系統，必須擁有足夠發電能力，否則將無法支援相關應用。
一般汽油車電壓12V，最大輸出功率2.5kw，但是無人駕駛假使在Level 4以上，電壓必須在48V才能正常工作，感應器消耗功率是其次，主要是電腦系統運算，必須仰賴大量電力，而且資料量越大，所需能源也就越多。
不僅科技公司發展自動駕駛，傳統車廠一樣在相同道路前進，包含福特、通用、日產等，不同業者技術各有差別，因此所需車體空間仍有大小差異，但目前最大共同點，車款發電能力必須強，才能支撐自動駕駛所需能源。
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